現在汽車的動力主要是由汽油發動機提供。當汽油在發動機中燃燒時產生大量的熱，所以，為了保持發動機在最有效的溫度下工作，汽車中使用了發動機冷卻系統。

通常，發動機冷卻系統包括冷卻水套、與冷卻水套相通的散熱器以及向散熱器提供流動空氣的風扇，其中風扇往往是由電機驅動。

現有技術中的風扇電機的后端蓋呈封閉形式。這種封閉式后端蓋的電機在使用過程中由于銅損、鐵損、機械磨損及碳刷與換向器摩擦而產生熱量，電機的封閉式后端蓋將嚴重影響電機內部熱量的散發，導致電機內部溫度升高，影響電機壽命。

是現有技術的另一種發動機風扇電機的立體圖，其中，附圖標記I是電機的后端蓋，2是電機的殼體，3是開設在電機的后端蓋I上的通氣孔。氣流經過這些通氣孔3進入電機帶走電機內部主要來自電機繞阻的熱量。在實際使用中發現，這些通氣孔3并不能夠實質性地改善電機的發熱情況。

電機后端蓋I在水平使用時經常會有水經過這些通氣孔3進入到電機內部，影響電機的工作甚至影響電機的使用壽命。可以了解，理論上說，如果電機絕對水平，則在理論上講不管通氣孔的形式如何均不會產生水進入電機內部的情況。但是，在車輛的實際行駛中，電機總是不能實現絕對水平，也就是說電機是有一定傾斜的，通常的斜度為大概5度左右。這個時候如果僅僅是用圖1中這種去除材料的方法形成通氣孔3，則水就很容易從這些通氣孔3流進電機內。